促贸易、聚产业！“班列+”跑出产业优势与发展胜势跨区域多元市场活力足
“十五五”规划建议提出，做强国内大循环，加强重点城市群协调联动发展。
元旦假期，西南地区的货运大站城厢站单日装卸车总量同比增长42.9%，单日装车量更是创10年来同期新高。其中，2025年7月刚开通的X8658次班列更是抢手线路。
国铁成都局成都铁路物流中心班列负责人王奕介绍，班列从开始开通就很忙，尤其是2026年开年就更加忙了，货物都能够即装即走。
从下午集货、晚上装箱到凌晨货物上火车随着春节临近，这里开启了新年“加速度”，凌晨3时依旧灯火通明。
经过一夜忙碌，上午九点多，满载着26个集装箱、100多种货品的X8658次货运班列从站台出发奔向大湾区。这一叠是这趟班列的物品清单，仅一个集装箱里就有五金、电缆、铁件等大件，还有火锅底料和新鲜蔬菜。
在新鲜蔬菜品类中，当地特产豌豆尖的外运量持续走高，它们不少都来自距离城厢站20多公里的这个现代农业产业园。
企业负责人罗阳萍介绍，走班列比较准时，他们班次很固定，不用担心今天调不到车。不用中转很多次、搬运很多次，减小了对豌豆尖的损害，客户收到的时候就比较新鲜。
这趟快捷物流班列每周定时开行6列，上午从成都城厢站发车，经过2000多公里的运行到广州国际港站、深圳平湖南站。
班列舱位、价格可实时查询，运输时间比普通货运班列压缩近30%。X8658次开行不到1个月，四川眉山这家企业生产的制冷设备就搭上了班列，目前往广州已经发了300多个集装箱。
企业销售总监徐杰介绍，公司的产品从下眉山生产线就进入集装箱，送到下一个（广州）工厂生产线，促进资金的快速回流。公司可以拿这部分资金用于新的生产中，新工厂4月正式投产，这个班列很受欢迎。
目前，X8658次货运班列开行超140列，运送货物超9万吨。货品种类从蕞初的火锅底料、调味品、泡菜等100多种以食品为主的品类，扩展到现在的服装、家具、中药材、液晶显示屏在内的3000多种日用百货、医药物资、家用电器等货物。
国铁成都局货运部高级工程师徐美琼介绍，这趟班列赶在第二天下午6时送达大湾区的车站，为这些货品进市场、进工厂、进商超赢得了时间，也让整个产业链、物流链更加高效顺畅。
当搭乘X8658次班列的成都豌豆尖端上了广州的餐桌，来自粤港澳大湾区的汽车配件、特色食品、小家电等货品，也通过大湾区到四川的班列运抵成都城厢站，开始紧锣密鼓地卸货。
穿行在西南与华南地区的货运班列双向奔赴，让“粤货入川、川货入粤”正织密成渝地区与粤港澳大湾区的物流网络。“班列+”扩大市场“朋友圈”
除了X（行）8658次班列，成都城厢站还承担着多条国内货运班列的运输。新年新商机，一趟趟货运班列穿梭往来，“班列+”正不断扩大各地市场“朋友圈”。
在成都铁路物流中心，当地一家建材企业的负责人主动找上门来，咨询集装箱运货细节。公司业务的扩大让他急着解决高峰期公路运输找车难、车价不稳定等困扰。
现场了解后，他当即决定两三天之内就拉头部批货来“试水”，还提出了新需求。
企业负责人裘自雄表示，他们现在的客户都是全国各地的，他更期待东北三省、新疆这一带开通货运班列。因为路比较远，铁路运输肯定是有优势的，对他们业务助力蕞大。
客户的需求和铁路部门的发力点不谋而合。新的一年，一批货运班列线路正在筹备。
国铁成都局货运部高级工程师徐美琼表示，正在做的是开发更多方向的一些班列产品，有杭州、厦门以及拉萨等方向的班列。
班列线路的增加也倒逼着物流硬件改造升级。这几天，大家正在研究怎么能增加物流园区的作业能力。
国铁成都局成都铁路物流中心园区运营部负责人杨威介绍，增加两台门吊，作业能力可以实现翻番，把线路进行延长，实现整列作业。
目前，城厢站已经开通上海、武汉、成攀滇等多条国内班列和中欧中亚班列。依托铁路枢纽优势，城厢站所在的青白江区已联动国内30多个港口城市，形成了现代物流、新型材料、装备制造三大主导产业，带动了地区生产总值和货物进出口总额屡创新高。
成都国际铁路港经济技术开发区管理委员会主任戚玉静介绍，通道促贸易，贸易聚产业，把通道优势转换成产业优势和发展胜势。目前，开通了蓉深港、蓉桂琼等铁海联运班列，不仅把成渝和大湾区联动起来，还把西部陆海新通道和海南自贸港的红利政策联动起来。让好产品在国内大循环中流转起来，以高效物流通道畅通国内经济循环。
不仅在成渝，目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要经济区域间都开行了多条快捷物流班列。2025年，国家铁路货运班列运量同比增长24.5%。
“十五五”期间，黄百铁路、平陆运河等一批货运通道将建成，多式联运加速发展。城际快捷班列、专精特新专业物流班列、冷链物流班列提供更多更好的定制化服务，助力跨区域多元市场高质量发展。
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