新能源汽车销量持续增长带动动力电池的需求量增加，但上游原材料供应紧张和价格持续上涨等也成为问题。动力电池作为新能源汽车中重要的一环，备受行业关注。

　　“动力电池成本占电动汽车成本的60%，我们不是在给宁德时代打工吗？”广汽集团董事长曾庆洪在今年7月吐槽到，电池涨价迅猛，给整个行业带来巨大压力。

　　随后，广汽集团便公布两项对外投资决议，一是拟投资109亿元，设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设；二是同意旗下参股公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统。不仅布局动力电池环节，广汽埃安近期更与锂矿巨头赣锋锂业达成合作，业务板块继续向上游延伸，试图垂直整合锂电产业链。

　　对上游资源的掌控，正成为决定整车企业未来竞争成败的重要因素。

　　中国国际金融投资银行部董事总经理陈泉泉分析认为，由于资源端供需错配，电池企业与主机厂通过资本、产业合作，可以加强锂、钴、镍、磷等资源的供应保障。同时，传统制造业经营业绩承压，多元化转型需求强烈。

　　“资本市场的红利愈发向电池赛道倾斜。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在日前召开的第9届中国电池新能源产业国际高峰论坛上表示，当前上游原材料价格持续走高，为保障供应链安全稳定，电池全产业链战略合作持续深化，产业一体化布局全面升温。

　　下游需求市场持续提质扩容，行业景气度大幅提升，细分领域也深受投资者青睐。

　　“电池正负极材料、电解液、隔膜等领域频现跨界投资者的身影。”陈泉泉进一步表示，在正极材料领域，化工企业基于供应链优势和成本控制能力，战略布局新利润增长点；在负极、隔膜、电解液领域，多为企业横向一体化布局。同时，外资也在积极布局中国锂电产业链。

　　9月6日，厦门时代新能源电池产业基地项目（一期）正式开工，该项目总投资不超过130亿元，主要建设动力电池及储能电池生产线月厦门时代新型锂离子电池项目（一期）开工后，宁德时代牵手厦门推进绿色发展的又一次创新实践。

　　9月7日，上市公司科达利公告，为进一步完善公司产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司拟在厦门市同翔高新城同安片区投资设立全资子公司，并以自筹资金不超过12亿元，投资建设科达利厦门动力电池精密结构件生产基地项目。

　　科达利是宁德时代结构件的主要供应商。2021年年报显示，科达利在新能源汽车动力锂电池精密结构件领域占据领先地位，全球市场占有率超40%，国内市场占比约为60%，是名副其实的全行业“一哥”。

　　值得注意的是，科达利这一项目是在今年投洽会上签约。

　　今年投洽会上，厦门签约亮相的新能源电池项目还有恩捷锂电池隔膜项目、杰瑞硅碳负极材料项目、弘信新能源总部项目、兴荣磷酸铁锂正极材料项目等。其中，恩捷股份是宁德时代湿法隔膜的头部大供应商，弘信电子是宁德时代FPC柔性线路板和CCS线束隔离板组件的主供应商。

　　围绕动力电池全球领军企业的加码布局，落地厦门的动力电池企业产品涵盖正负极材料、电池隔膜、结构件等关键环节，未来将会形成在全国具有影响力的动力电池产业集群。这条“链”正变得更长、更强、更韧。

　　动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域，上游有原材料，下游有整车制造及服务。动力电池巨头宁德时代在厦建立基地之后，不少上下游企业已经开始或正在厦门布局新能源产业链。当前，厦门正在形成产业集聚发展的虹吸效应，展现出串珠成链、压茬推进的良好发展态势，促进厦门新能源产业集聚集群集约体系加快形成。

　　参考来源：新京报、中国能源报、厦门日报、和讯新闻

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