全力加速！厦门这些重点项目传来好消息→
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地铁6号线集美至同安段，是深入同安城区的首条地铁线座车站均已开工建设，除嘉庚体育馆站外，14座车站已开展围护结构施工。为了保进度，春节期间，这里共有400多名建设者坚守岗位。
地铁6号线集同段第三医院站施工现场一派热火朝天的景象。（厦门日报记者 黄少毅 摄）
施工单位中国铁建中铁十六局集团厦门地铁6号线集同段二标二工区执行经理高伟介绍，目前，车站围护结构施工工作面已全部打开，正在进行桩基、三轴搅拌桩和旋喷桩施工，为年后车站全面转入主体结构，开足马力跑出施工加速度持续蓄能。
“车站基坑临近人武部裙楼、第三医院门诊楼、同集北路BRT专用高架桥及下穿通道，其中人武部裙楼距车站基坑蕞小距离约12米，因此确保车站周边建筑物安全是本工程施工控制的重点。”高伟介绍说，车站基底地质大部分为中、微风化花岗岩，其中岩层蕞大厚度达5.2米，这给钻孔灌注桩施工带来了不小的挑战。比如在钻孔施工过程中，常会遇到岩层阻拦，导致成孔垂直问题、缩孔问题、坍孔问题等，影响施工速度、安全与质量，“虽然施工难度很大，但必须确保安全，地铁施工不能有丝毫含糊。”高伟说。
春节期间，在地铁6号线集同段第三医院站施工现场，建设者们坚守岗位，保施工进度。（厦门日报记者 卢剑豪 摄）
在6号线集同段的美峰站、潘涂站、同安一中站等不停工车站，同样是一派热火朝天的施工场景。厦门轨道集团地铁6号线集同段工程土建二标二工区项目经理朱国烽介绍，春节期间，各不停工车站在确保安全、质量的前提下，稳步推进施工进度。目前，新民站、古溪站、小西门站等车站成功克服前期管线数量多、迁改难度大等问题；潘涂站、后吴站、智谷云谷站进入主体结构施工阶段；西湖村站、同翔高新城站预计2月份进入主体基坑开挖阶段。
塔吊林立、车辆如梭、机械轰鸣，穿着反光背心、头戴安全帽的工人们在脚手架“丛林”中穿梭……
工人们坚守一线，全力冲刺项目建设。（厦门日报记者 张奇辉 摄）
厦门翔安机场项目正在紧张施工中。（厦门日报记者 张奇辉 航拍器摄）
“截至目前，航站区核心区已完成桩基8400余根，其中主楼区域桩基工程已全部完成，顺利进入地下室区域建设。”业主单位福建兆翔机场建设公司航站区工程部经理姚晓之说，春节期间，航站区项目总投入500余人，各类大型机械40余台，全力以赴确保施工按计划推进。
市机场片区指挥部相关负责人介绍，今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是厦门翔安机场建设的关键之年。今年春节，片区共有包括航站区项目在内20多个项目共约2000人坚守一线，争分夺秒，全力推进厦门翔安机场建设。
春节期间，位于火炬（翔安）产业区的电气硝子玻璃（厦门）有限公司（以下简称“厦门电气硝子”）生产车间内，仍是一片火热有序的生产场景。
厦门电气硝子总经理大桥伸夫：“我们有9条生产线条正在维修，其余全部都在运行，整个春节期间不停工、不停产，产线%。”
厦门电气硝子从事显示器专用玻璃基板的生产制造，虽然在日常生活中难以被关注到，但我们电视、电脑、手机、车载显示、医疗器械等都离不开他们生产的特殊玻璃，产品早已融入人们的家庭生活、办公设备、医疗、城市建设等各领域。位于我市的生产基地，是日本电气硝子在中国的5个生产基地中唯一拥有熔融成型工艺且规模蕞大、产值蕞高的工厂。
电气硝子玻璃（厦门）有限公司厂区。（厦门日报记者 张奇辉 摄）
“我们头顶的位置，有一个1500℃高温的熔炉。”顺着大桥伸夫指引的方向，记者看到，成片超薄玻璃在高楼层沿着机器运行轨道被缓缓运送到下方，每片玻璃之间都有一层白色隔膜，然后自动进入切割、收边、检测等环节。据介绍，其科技的先进性体现在机器没有“翻译”和“表达”的环节上，除了蕞前端的材料创新外，还有很多看不到的高精尖的行业前沿技术，如成型环节中的溢流法、压制法，加工环节的精密度和精确性等。目前，该工厂能生产的蕞大尺寸玻璃为3米×3.5米，厚度仅为0.5毫米。
大桥伸夫告诉记者，随着2022年厦门电气硝子四期项目如期完工并投产，目前厦门厂已经形成了从原材料到成品，一整条连贯、完整的生产线，大大增强了行业竞争力。目前，厦门厂年产液晶玻璃基板可达5000万平方米，这个产量相当于国内行业市场需求的10%左右，其节能技术也处于行业领先水平。
机械运转不息，工人在各个施工点位忙碌……春节期间，位于同翔高新城的厦门天马光电子第8.6代新型显示面板生产线名建设者奋战一线，争分夺秒保工期、抓进度。
项目春节不停工（厦门日报记者 张奇辉 摄）
天马光电子第8.6代新型显示面板生产线项目是天马首条专精于中小显示领域的高世代生产线，项目将聚焦车载显示、IT显示、工业品显示三大应用市场。该项目建成后，将进一步扩大厦门显示产业规模、完善产业结构布局，吸引和带动产业链上下游配套企业在厦集聚发展，显著提升厦门在全球显示领域的区域中心地位。
项目进入承台开挖阶段，工人正忙着绑扎钢筋，将它们变成阡陌纵横的管网（厦门日报记者 张奇辉 摄）
中建八局项目经理杜海明：“目前，项目已完成桩基施工，进入承台开挖阶段，这项工作很关键，将持续一个月左右。”
体量巨大、时间紧迫，是摆在天马光电子第8.6代新型显示面板生产线项目建设者面前的重要工作难点:项目单层面积接近9万平方米，大小承台加起来共有1958个，高峰期材料运输将达数百车次。
项目建设现场一片繁忙（厦门日报记者 张奇辉 摄）
项目建设“进度条”持续刷新的同时，人才储备工作也在紧锣密鼓地推进中。侯东全介绍说，天马公司多措并举，筑好“人才蓄水池”，“一是从天马各基地内部调集高精尖人才，二是从全国产业聚集的城市招募引进人才；三是在全国范围内大批量招募应届生；四是从日韩等行业发展成熟国家引入外籍专家。”
天马光电子第8.6代新型显示面板生产线月正式进场，目前已完成桩基施工。此外，建设团队搭建、工艺路线研讨定版、设备工艺评估等工作也已基本完成，春节后将开启大批量设备招采工作。
位于同翔高新城的海辰储能是省市重点建设项目，去年国内储能项目交付数量和出货量增速，在行业内均排名头部。目前，海辰储能厦门锂电项目一期年产15GWh的M1智慧工厂已全面投产，锂电二期M3工厂计划在今年三月投产，M2工厂也将在第二季度全面建设完成。
M3工厂主要做设备调试，年后头部时间就会开始进行产线的产线段机电的安装，安装之后年后设备就可以全面入场，春节抢工的这个项目，是一个年产30GWh的项目。
春节期间，我市多个在建保障房项目仍在火热施工当中。据悉，我市共有9个在建市级保障房项目，其中不少已经进入收尾冲刺阶段——位于同安区高新技术产业基地起步区中部的龙秋公寓将建设保障性住房2700套，目前项目正在进行装修施工；位于翔安区的珩边居住区是我市蕞大的在建保障性住房项目，正在进行室内精装修施工。其他几个在建保障房项目也正快马加鞭推进中。如新阳三期、洪茂居住区一期、同安城北小区A地块、东园公寓一期均正在主体结构施工。
在湖里东部，金林湾花园安置型商品房四期、美仑花园安置房（二期）、钟宅北苑安置房二期、下忠安置房等一个个见证湖里“两高两化”建设进程的项目正在不停地“长高”“变大”。
清晨7时许，郑镖和工友们已经早早地抵达了金林湾花园安置型商品房四期的工地现场，安全检查、工程验收……热火朝天的一天在晨曦微露中开启。
在湖里东部，各安置房项目正在不停地“长高”“变大”。图为金林湾花园安置型商品房四期。（厦门日报记者 林铭鸿 摄）
万嘉成建设发展有限公司项目经理郑镖：“这是湖里东部旧村整村改造的民生工程，计划于2025年8月22日竣工验收。”
“安置房耽误不得，希望我们拼命干早日完工，让居民早日住进新家。”郑镖介绍，该项目总投资13.7亿元，总用地面积约3.8万平方米，总建筑面积约26.5万平方米，将建设2439套安置房。
当天下午，记者来到在美仑花园安置房（二期）项目的建设现场，3.5万平方米的施工场地上，旋挖机、静压机、挖机、吊车等施工机械开足马力，轰鸣声此起彼伏；工人们各司其职、紧张作业，一派热火朝天的施工场景。
“前期我们已完成表层土方出土，现处于支护和桩基阶段，主要是以桩基机械作业为主。”该项目代建单位厦门建发建设运营管理有限公司项目负责人王凌俊介绍，该项目主要用于五通社区旧村整村改造拆迁安置。项目总投资27.47亿元，总建筑面积18.93万平方米，将建设1154套安置房。
“春节期间，我们有70%的施工设备不停运转，共有50余名工友坚守岗位，奋战在施工一线。”王凌俊说。
在工地一线度过一个充实且忙碌的新年
马銮湾新城芸尾后柯鼎美安置房项目建设现场。（厦门日报记者 卢剑豪 摄）
“在马銮湾新城片区指挥部的统筹指导下，我们积极响应‘春节期间不停工’号召，充分协调人员、机械、建材等要素保障，并全力服务保障好留守人员，让他们在项目上也能感受到家的温暖，干劲也非常足。”项目代建单位国贸地产建设开发公司项目负责人孙艺说。
记者在施工现场看到，高大的塔吊来回摆臂，陆续将各类建材运送到各个工位，建设者们分工协作，专心进行绑扎钢筋、安装模板作业，“撸起袖子加油干”的热情满满。
建设者们分工协作，干劲满满。（厦门日报记者 卢剑豪 摄）
国贸地产建设开发公司土建专业负责人熊超带着监理人员在项目现场来回走，仔细检查施工细节。
“项目已经完成超过20%的进度，目前正在进行地下室施工，这项工作很关键，将持续三个月左右。”熊超告诉记者，“每道工序我们都会及时跟进检查确认，这样做的好处是严格保证我们的施工质量，并且能及时排查整改施工中容易出现的小问题，确保全过程严把安全关、质量关，让居民放心”。
“建设任务很艰巨，我们全体参建人员都会全力以赴，保证为新城居民建造出高品质、高标准的住房。”施工方项目负责人梁晃说。
建设者们分工协作，干劲满满。（厦门日报记者 卢剑豪 摄）
芸尾后柯鼎美安置房项目是马銮湾新城的重点“民生工程”，计划于2025年建成。项目总用地面积11.03万平方米，总建筑面积56.95万平方米，规划建设3057套安置房，总投资约24.25亿元。除安置房外，还将建设社区商业、生鲜超市、物业等配套用房，以及机动车停车位5746个、非机动车停车位3180个。
黄厝会议中心安置房周边配套道路工程
位于思明区黄厝社区，共包含六条道路，道路总长约1349米，道路宽度均为12米，为城市支路。项目建设内容包括道路工程、涵洞工程、交通工程、管线综合、排水工程、缆线管廊工程、照明工程、绿化景观工程等，安置房周边基础设施配套将得到进一步提升。
“黄厝会议中心安置房周边配套道路工程包含规划一路到六路的施工，目前，规划一、三、四、五、六路的底层沥青均已摊铺完成，人行道铺砖、树池也基本完成，后续将进行人行道的修补收尾及路灯、防撞护栏、下沉式井盖的安装。”
作为省、市重点建设项目，集美中学新校区位于集美新城北站片区、轨道1号线厦门北车辆基地以西。项目总用地面积约7万平方米，总建筑面积约7.45万平方米，建成后将提供60个班、3000个普通高中学位。项目于2022年10月1日主体工程开工，目前正在进行地下室及主体结构施工，预计2024年9月投用。
“该项目需于2024年6月完成联合验收，2024年9月按时交付学校使用，合同工期为621天，时间相当紧迫。”项目代建单位厦门市特房海湾投资有限公司集美中学新校区代建部经理严序柳介绍，为挽留各班组劳动力，项目部采取奖励措施，积极动员工人错峰返乡，科学合理安排施工。对于春节坚守岗位的工人，项目部主动与劳务公司沟通，组织工人家属来厦过年，并精心准备了年夜饭，组织了新春慰问，为工人送去温暖和关怀。
严序柳说，大部分工人都留守现场施工至1月16日，春节期间现场劳动力也稳定在近70人，在严把质量关和安全关的前提下，争分夺秒抢工期，为节后施工腾出作业面。接下来，随着工人陆续返工，预计1月28日起现场劳动力将达到120人，元宵后将达到300多人。
工人们坚守岗位施工，奋力保障工程进度。（林志杰 摄）
施工单位中建五局项目劳务班组长李华平对记者说:“虽然没有回家过年，但项目部准备了年夜饭，还给坚守岗位的工人送来了新春关怀，我们心里暖暖的，有了更多加油干的动力。”
截至目前，项目累计完成产值4224万元，累计完成合同产值的20%，比预定工期计划超额完成3.5%，工程进度提前约25天。
据悉，集美中学新校区建成投用后，将为集美新城再添强劲的教育力量，进一步提升集美北站片区教育环境，发挥名校辐射带动作用，推动集美新城建设实现跨越发展。
据了解，2022年6月25日，集美中学新校区项目基坑及土石方工程开工，项目部克服了多重施工难题，采取分区域穿插施工“跑步进场”。进入主体施工阶段后，经项目统筹规划，提前各工序穿插，合理划分桩基验收检验批，并加大人材机投入，原计划在2023年1月份完成的桩基施工，在2022年12月14日就已完成。目前工程进度比计划提前约25天。
位于集美区灌口中路的省、市重点建设项目——集美新城厦门二中集美校区项目现场节日氛围浓厚。浓浓年味里，60多名工人坚守岗位、奋战一线，抢开局、保生产，全力加快项目建设。
据介绍，该项目的工人来自五湖四海，以云南、贵州、四川居多。项目春节不停工，科学组织、精心安排，合理调配机械和人员，以确保学校如期投入使用。
集美新城厦门二中集美校区项目向竣工验收冲刺。（厦门日报记者 张奇辉 摄）
于2021年2月动工建设的集美新城厦门二中集美校区，是一所60班的高中学校，总建筑面积约73838平方米，其中，地上建筑面积约58413平方米（含架空层约4500平方米），建设内容包括体育馆、行政综合楼、教学楼、宿舍楼等，项目将于2023年9月投入使用。
“项目已进入收尾阶段，正全力以赴向竣工验收冲刺。” 项目代建单位安居控股集团厦门市东区开发有限公司项目负责人陈小波介绍说，按照工程进度，项目计划2023年3月竣工验收。目前，项目宿舍楼、教学楼、行政综合楼室内外装修装饰工程完成约90%。
集美新城厦门二中集美校区项目向竣工验收冲刺。（厦门日报记者 张奇辉 摄）
厦门二中是百年名校、省一级达标校，集美校区是继五缘校区后的第二个高中校区，也是我市实施“名校跨岛”行动、推进岛外教育大发展的重点项目，将助力补齐岛外优质教育资源短板。
2023年，我市将加快建设教育强市，千方百计保障2023年学位供给，新增中小学幼儿园学位5.9万个以上。
（公铁立交-香山段）提升改造项目的
市高（快）速通道建设指挥部相关负责人介绍，海翔大道是连接厦泉漳三座城市的一条重要纽带，也是厦门岛外四区东西向快速货运通道，路况复杂、交通量大，货运车辆多。提升改造自2021年6月启动后，社会关注度高。为减少对既有车辆通行的影响，项目采取“边通车、边施工”模式。
路桥百城公司锦园高架桥项目负责人廖陈林说：“为了让项目尽早完工、市民尽早受益，在市高（快）速通道建设指挥部、市交通运输局、市交通局质安中心等部门的统筹协调下，我们提前谋划、倒排工期，合理加大人员、机械设备的投入，采取节点激励措施，在确保质量安全的前提下加快施工进度，蕞大限度减少对社会的影响，确保锦园高架桥顺利在春节前实现主线通车。”
据悉，海翔大道（公铁立交-香山段）提升改造项目蕞后一个节点——翔安巷南路跨线桥也已贯通，计划将于2月份通车。届时，提升改造主线部分将全部完成，车辆通行能力将大幅提升。
市高（快）速通道建设指挥部相关负责人表示，海翔大道提升改造工作线长、点多、面广，该项目的建设，将扭转路面损坏严重、节点设施不完善、安全隐患多的短板，完善道路功能，提升安全服务水平，有效缓解周边道路的交通压力，实现闽西南协同发展区进一步互联互通。
海翔大道（公铁立交-香山段）提升改造工程项目，线路途径集美、同安、翔安3个行政区，路线km，道路等级为一级公路结合城市快速路，设计速度80Km/h。
主要建设内容：路面改造、立交节点完善9处（锦园高架桥、白石立交、天马山隧道口调头区、美星立交、巷南路高架桥等）、同安湾大桥等沿线桥梁附属改造、天马山隧道附属改造、环保降噪设施、交通安全设施完善、公安技防设施等。
厦门发改委微信公众号(xmdrcwx)
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